Informații generale despre centralizare electrică

Schema de centralizare - un sistem automat de săgeți stație centralizată și semnale de control prin intermediul semnalelor electrice, furnizarea de dispozitive de control de la distanță






și monitorizarea constantă a stării lor supuse deplasării în siguranță a condițiilor de-a lungul traseului.

Dispozitivele de interblocare electrice trebuie să evite (pentru PTE):

- deschiderea unui semafor, anexând traseul în cazul în care săgețile, inclusiv de securitate, nu sunt plasate în poziția corectă, iar luminile de trafic de rută ostile nu sunt închise;

- traducere incluse în traseul de săgeată sau pentru a deschide luminile de trafic la ostilitatea deschisă a traseului semaforului, un traseu stabilit de paza;

- deschiderea unui semafor, atunci când un traseu stabilit de un drum aglomerat, sau pe linie, în cazul în care mijloacele primare de semnalizare atunci când traficul trenurilor este ALS-ARS, o secțiune ocupată de cale ferată situat în spatele semaforului la o distanță mai mică decât distanța de frânare calculată la frânare al dispozitivului ALS-ARS cu dispozitive de viteză admise ALS-ARS pe circuitul de cale la semafoare sau la un trafic rutier aglomerat;

- traducerea săgeții sub compoziție.

Dispozitivele de interblocare electrice trebuie să asigure:

- închiderea reciprocă a switch-uri și a semnalelor;

- controlul incizie săgeată în timp ce închiderea unui semafor, limita ruta;

- căi de control Alocarea și săgețile de pe unitatea de control.

Pe metrouri aplică două tipuri de switch-uri și semnale electrice centralizare:

- ruta-releu centralizare (MRC);

- de control al traficului centralizat (DC).

MRC este utilizat la stațiile cu destinații de distribuție ale grupurilor de semnal dependentelor centrale surse de alimentare centrale și de recepție și de plecare automatizarea de rutare a trenurilor, trafic și compoziții de fund.

La parc moduri săgeți și controlează semnalele standardizate de centralizare sistem bloc sau centralizare traseu-releu (BMRC).

Dispozitiv ATDP inclus în centralizarea electrice, împărțite în:

- Dispozitivele staționare care sunt plasate în stația de spații (releu, bateria, fluxul - post); Acestea includ: echipamente de semnalizare (relee, transformatoare, generatoare, etc.), sisteme electrice, dispozitive de management și control, linii de cablu;

- dispozitive de podea, care sunt plasate în stația de zona gridiron;
Acestea includ circuite de cale, semnale, autostopul, macazuri electrice, dispozitive kurbelnye.

Interblocarea electrică este aplicată în principal, dispozitive de la distanță (pryamoprovodnoe) de control, în care fiecare obiect gestionat este asociat cu lanțuri liniare de echipamente de control individuale (sârmă dreaptă). Telecontrol (cod) de management. în subteran centralizare electrică, aproape nu se produce.

Telecomanda poate fi separată (individuale) și navetă. Atunci când obiectele de podea despicate controlează butoanele individuale (mânerelor) cu sistemul de centralizare electrică de la distanță.

Atunci când naveta gestiona toate săgețile incluse în traseu sunt transferate automat după apăsarea începutul și sfârșitul butoanele de rută, și după verificarea tuturor circuitului dependențele și traseul este deschis traficului care să permită citirea.

Tipuri de circulație material rulant:

-marshrutizirovannye - mișcarea făcută pe rutele specificate: a blocat și închis pe traseul de săgețile de pe indicarea semaforului rezolvarea, anexând acest traseu.

-nemarshrutizirovannye - mișcarea produsă de stabilit
blocat în poziție, dar nu și închis în săgețile traseu
prin ordin, ordinul sau semnalul membrilor menționați.

Când garniturilor de tren de centralizare electrice toate stația mobilă de circulație marshrutiziruyutsya.Manevrovye pot fi dirijate și non-dirijate.

Route - o parte a săgeții stația de teren de fotbal american set și închis în direcția repetarea așteptată a materialului rulant. Începutul traseului este semnalul de trafic corespunzător, având o indicație de rezoluție și de sfârșit - element de teren de fotbal american sau o stație de playout porțiune (în funcție de traseu).

Traseul numit de bază. în cazul garniturilor de tren sau împingerea de circulație pe ea a realizat cea mai scurtă distanță, cu cea mai mare viteză și cea mai mică cantitate de traseu ostil. Traseul principal este setat prin apăsarea două butoane: începutul și sfârșitul traseului.

rute Variant au aceeași rută principală începe
și sfârșitul, dar traseul este diferit de poziția de bază a săgeților, și au o mai mare măsură. Variantele de rute sunt stabilite prin apăsarea butonului de pornire a tastelor varianta de traseu și sfârșitul butonului traseu.

rute Hostile - sunt rute pe care mișcarea simultană este imposibilă:

- rute, care includ acelasi ac și aceeași porțiune insulă;

- calea de admitere la gara principală și ruta de cale de alimentare pe aceeași cale (traseele frontale);

- contor care primesc rute și manevre pe aceeași cale;

- calea trenului (de origine de recepție) și ca o trecere împingere rute și ciocnească în orice combinație;

- împingând traseele contra pe aceeași cale în stația de porțiunea gâtului, indiferent de lungimea acestei porțiuni.

Ostilitate pot fi luate alte căi, în funcție de condițiile locale, de exemplu, din cauza condițiilor nefavorabile de abordare
la gară, pentru a exclude posibilitatea de a conduce un tren cu pasageri pe un drum fundătură fără a verifica trenul sa oprit la platformă, și așa mai departe. n.

Clădirea (instalare) Calea - este procesul de pregătire stație teren de fotbal american pentru trenuri sau manevră personalului verificarea condițiilor de siguranță. Întrebați (set) ruta - ceea ce înseamnă că transferul de conducere și paza de săgeată în poziția dorită, să verifice condițiile de conducere în condiții de siguranță pe toate elementele traseului, pentru a închide traseul și săgețile, rândul său, la semafor, un traseu set de protecție, care să permită citirea și să se pregătească problema de a rezolva frecventa ALS - ARS în circuitele de cale pe traseul stabilit.

Astfel, la stabilirea traseului, înainte de deschiderea a semaforului. permițând mișcarea unui traseu este stabilit, este necesar să se excludă posibilitatea de a transfera funcționare și securitatea săgeți incluse în traseu, precum și sarcina de rute ostile, și anume, efectua un circuit de traseu. Un astfel de algoritm (procedeu) a dispozitivului de blocare electric asigură siguranța trenurilor.

două tipuri de rute sunt prevăzute în circuitul de centralizare electrice:

- preliminar (predmarshrutnoe) Circuit - are loc înainte de deschiderea traficului privind autorizarea citirii și absența unui tren sau de manevră compoziție înaintea semaforului (pe porțiunea predmarshrutnom);

- închiderea finală sau completă - are loc atunci când aderarea la tren la stația predmarshrutny la o rută specificată, sau prin stabilirea unui traseu, trenul sau o compoziție de manevră este deja pe site-ul predmarshrutnom.

Închiderea săgeții din traseu - este eliminarea posibilității de traducere la distanță cu telecomanda - tablou de bord.

săgeată de blocare (limbi de blocare săgeată) - posibilitatea de a muta excepția închisă limba în piesa după terminarea traducerii săgeții și preia controlul asupra poziției sale cu ajutorul comutatorului de acționare.

Tipul de defect determină ordinea și anula deschiderea rutei.

Deschiderea (tăiere) a traseului - circuitul de proces invers. În procesul de deschidere a primului traseu este anulat. și anume traficul este blocat la interzicerea citirii, iar apoi se deschide săgeata și rute ostile. Devine posibil să se definească rute.

Atunci când procedurile de închidere predmarshrutnom anula traseul și deschiderea acesteia aproape aliniate în timp și cât mai simplu posibil: doar apăsarea a două butoane pentru trafic blocat pe interzicerea lectură și a fost deschiderea rutei; iar aceste butoane sunt libere să folosească.

La completă (final) traseu de circuit anulat și procedurile de deconectare sunt împărțite:

- trebuie mai întâi să blocheze traficul pe interzicerea citirii apăsând trei butoane. în timp ce una dintre ele este disponibil pentru utilizare gratuită - acesta poate fi utilizat numai cu autorizarea dispecer de tren,

- apoi a produce traseu abatorizarea artificială prin apăsarea simultană a două butoane de tăiere traseu, pe care le puteți utiliza numai cu permisiunea de dispecer a trenului.

Cele primite anularea comenzilor și tăiere traseu complet închis elimină acțiunile eronate ale obligației de centralizare de birou și reduce amenințarea la adresa siguranței traficului.

Atunci când trenul prosledovanii pe ruta este asigurată prin deschiderea automată a acestuia. Se verifică efectiv prosledovanie trenului de înregistrare traseu ocupația de serie și eliberarea de zone izolate (secțiuni) incluse în traseu. O astfel de procedură de monitorizare a traseului trenului prosledovaniya exclude deschiderea prematură la secțiuni de muncă false pe termen scurt, pierderea pe termen scurt a șuntului de comutare alimentatoare de putere cu „aterizare“ stres și alte situații rele.

două tipuri de deschidere automată a rutelor sunt prevăzute în centralizarea electrice:

- deschiderea rutei vine după trenul prosledovaniya de-a lungul întregului traseu.

- în cazul în care traseul este format din mai multe părți, aceasta a furnizat ori sa
(Prin părți) de deschidere. după prosledovaniya tren fiecare parte a traseului

se deschide, următoarea parte a traseului rămâne închis, și se deschide imediat ce acestea eliberează (utilizare) cu trenul.

Deschiderea secțiunii transversale a traseului crește eficiența stației.

În cazul în care nu a avut loc cu trenul prosledovanii deschiderea automată a traseului, artificială a făcut măcelărire-l.