Istoricul toyota de brand

Toyota Motor Corporation - cel mai mare producator auto din Japonia cu sediul în Toyota City. Acesta este angajat în fabricarea de autoturisme, vehicule comerciale și camioane, autobuze și componente auto. El deține titlul de cele mai mari companii de automobile din lume, în ceea ce privește vânzările.

Istoria de companii cu motor Toyota a început în 1933 ca o divizie separata a unei mari Toyoda Automatic Loom Works, implicat în producția de războaie de țesut. Sakichi Toyoda, fondatorul companiei, a fost un inginer talentat și inventator. El a fost primul în Japonia și-a creat propriul său război de țesut automat, și pentru a îmbunătăți în mod continuu creația lui. Compania sa a devenit de succes pe piața japoneză și faimos peste tot în lume.

La începutul anilor 30-e ale dispozitivului mașini Toyoda a atras atenția cea mai mare la momentul fabricii de textile din lume - compania britanica Platt BrotherCo. Sakichi a fost de acord să vândă drepturile de brevet pe aparat, cât și pentru procesarea tranzacției în Regatul Unit sa dus la fiul său, Kiichiro.

Este demn de remarcat faptul că mașina - una dintre principalele invenții inginerești ale timpului - fascinat și a ocupat mintea Sakichi Toyoda. Interesul pentru autoturisme și fiul său adoptiv. Cu toate acestea, au fost în Anglia, el este literalmente „bolnav“ ideea de a crea propriul vehicul.

Câștig din vânzarea de drepturi de brevet 100 000 de lire sterline, Kiichiro Toyoda a fondat noua divizie ca o parte a companiei tatălui său, care este axat pe dezvoltarea mașinii. În 1937, acesta a fost separat în Toyota Motor Corporation.

performanța noii companii sprijinite de guvernul Japoniei, care avea nevoie de camioane militare pentru războiul din Manciuria. Din cauza depresiunii din țară au avut puțini bani. Producția internă poate reduce costurile, să ofere locuri de muncă și de a face țara mai independentă. Prin 1936, imediat după primele masini de succes Toyota au fost create, guvernul japonez a cerut ca majoritatea acțiunilor tuturor producătorilor de automobile aparținând rezidenților țării și a oprit aproape toate importurile.

pentru a crea o operațiune de vehicul supravegheat Kiichiro Toyoda. El a început să experimenteze cu motor cu doi cilindri, dar în cele din urmă repetate dispozitiv Chevrolet cu șase cilindri de 65 CP motor În plus, marca a copiat șasiul și cutia de viteze Chrysler fluxului de aer.

Primul motor a fost produs în 1934 (de tip A), prima mașină și un camion - în 1935 (modelul A1 și G1, respectiv), în timp ce al doilea model, care a intrat în producție - în 1936 (model AA).

Masina de asamblare stabilit în orașul Koromo în noi unități de producție. Primul autoturism Toyota a fost echipat cu o capacitate a motorului de 3389 de metri cubi. cm și o frână cu tambur pentru fiecare roată. Modelul sedan cu patru uși, cu un uși sinucigașe din spate față convenționale și pentru a obține un apartament dintr-o bucată de ștergere a parbrizului situat în partea superioară și o roată de rezervă, care este montat pe o fereastră din spate aproape vertical. Toate metal corp a fost avansat pentru timpul său, pentru că utilizate în principal elemente din lemn ale corpului. Din 1936-1943 a fost eliberat 1404 sedan AA.

Toyota tip AA (1936-1943)

În timpul al doilea război mondial, Toyota complet eliminate din producția de vehicule civile. La întreprinderile de automobile produse camioane militare, amfibii ATV-uri de recunoaștere ușoare, avioane de utilitate. În același timp, ansamblul a fost realizată rapid, de multe ori într-o formă simplificată. De exemplu, camioanele cu un far emis.

După predarea Japoniei, Toyota Motor, precum și toate compania a furnizat armatei, a fost într-o poziție de neinvidiat. În ciuda faptului că plantele de automobile a suferit puțin de bombardamentul cu privire la problema de vehicule a fost interzis.

Cu toate acestea, Kiichiro Toyoda nu vrea să renunțe la pasiunea lor: Imediat după război, designerii brandului au început să dezvolte un nou model. Având în vedere declinul după război, a fost un model mic și rentabil - un sedan cu două uși SA. Acesta a fost completat cu un motor cu patru 1.0 litri care produce 27 CP cu aspect clasic. Pe plan extern, Toyopet, așa cum a fost numit, a fost similar cu Volkswagen Beetle. El a atins o viteză maximă de 88 km / h a fost ieftin și nesolicitant.

Toyota SA (1947-1952)

În plus față de SA în „familie» Toyopet au fost SD mai mult succes, modelul SF, care a făcut marca un adevărat popular și RH cu un motor de 48 de cai putere. Prin 1955, Toyota a produs 8400 de masini pe an, și de 1965 mii - 600 000.

În plus față de toate aceste masini Toyota a început să producă camioane civile sub numele de Land Cruiser. Ele au fost elaborate în urma exemplul jeepurile. Prima generație a fost bazat pe șasiul vehiculului capacitate de 1000 kg, care transportă. Acesta a fost primul all-wheel drive masina de pasageri din lume cu șase, mai degrabă decât un motor cu patru cilindri. 298 de exemplare ale SUV-ului a fost lansat în 1953, dintre care cele mai multe au fost în serviciul Ministerului Agriculturii și Pădurilor din Japonia, precum și rezerva de poliție. În 1955 a venit al doilea SUV generație.

Toyota Land Cruiser BJ (1953)

La începutul anilor 1950, Toyota introduce producția unui număr de principii care au ajutat-o ​​să câștige o reputație ca de automobile, care produce unele dintre cele mai mari mașini de calitate din lume. Principiul Just-in-timp, va economisi costurile și zonele de depozitare, ceea ce face producția de precis ca un ceas.

Chiar și în trecut, compania de textile mașini automate oprit așa cum se găsește în curând firul rupt. Același principiu a fost introdus în ansamblul de automobile. Fiecare angajat care să permită calitatea pieselor și componentelor utilizate pe site. În caz de pană căsătoriei sau a tras cablul special, care a oprit banda transportoare. Deci, toate defectele detectate într-un stadiu incipient, iar mașinile defecte nu au ajuns pe piață.

Următoarea inovație a fost un sistem de inițiative de promovare și inovații ale angajaților, permițând de mai multe ori pentru a crește eficiența și de motivare a personalului. Propunerile de succes au fost puse în aplicare, iar inovatorii primesc compensații monetare.

În 1955 a publicat prima masina de lux Toyota Crown, care este propulsat de un motor cu patru cilindri de 1,5 litri. În 1957, compania intra pe piata din SUA, care exportă două modele - Land Cruiser BJ sedan Crown. În 1959 compania a deschis prima fabrica din afara Japoniei - în Brazilia. Din acel moment, Toyota a păstrat filozofia de localizare atât de producție și dezvoltarea de proiectare a produselor sale.

La începutul anilor 60 vorace masini americane cu motoare mari erau încă la vârf de popularitate. Dar el a auzit un supus, dar nu și cântecul pauze mașini mici, care au devenit favorite din următorul deceniu. Modelul Toyota Corona a fost unul dintre vocea unei noi tendințe de automobile.

Vehiculele introduse mai 1957. El a venit cu un motor de 33 de cai putere, a fost fiabile, la prețuri accesibile și cost-eficiente, făcându-l destul de popular pe un fundal de baby boomers.

Mașina este echipată cu un sistem de tracțiune spate și un motor longitudinal montat. Acest aranjament nu a schimbat până în 1984, când prima Corolla tractiune fata. Prima generatie a masinii a fost vândută doar pe piața internă. A doua generație a fost caracterizat printr-un corp de linii rotunjite. Acesta a fost reprezentat de două modele - Sprinter și Corolla, care au variat material metalic foaie a corpului și a interiorului. Doar 11 generații ale modelului a fost lansat.

Corolla (1966)

În anii 1970, în mijlocul crizei de combustibil, Toyota a cules roadele strategiei sale, așteaptă cu nerăbdare pe piața din SUA. Modelele sale rentabile, ieftine și de înaltă calitate a lăsat producătorii americani greoi mult în urmă. În 1972, brandul vinde un milion de vehicule pe an, numai in SUA, iar trei ani mai târziu, alunecare Volkswagen, devenind cel mai popular brand din import America.

Așa cum s-ar putea fi de așteptat, ca răspuns la creșterea popularității guvernului american japonez a aplicat o măsură protecționistă. Dupa cresterea taxei pe masini importate Toyota, ca și alte gigant japonez, a început construcția centralelor sale din Statele Unite ale Americii.

La sfârșitul anilor '70 compania se așteaptă ca dificultățile financiare care au forțat să introducă modul de austeritate. În plus, după înăsprirea legislației de mediu a dezvoltat un nou sistem de evacuare eficient și revizuit principiile politicii corporative.

În 1982 a publicat Toyota Camry, care este acum eliberat pentru a șaptea generație. La fel ca cele mai multe modele ale brandului, prima generație au fost produse pentru piața japoneză, și apoi a venit la arena internațională. După ce a primit un răspuns pozitiv, compania este implicată într-o îmbunătățire treptată a mașinii, precum și introducerea de asamblare în alte țări. Camry - una dintre cele mai bine vandute modele Toyota din România, care sunt colectate la fabrica din Shushary.

Toyota Camry (1982)

O trăsătură caracteristică a acestui model este lipsa de mers în gol a motorului, care este oprit în timpul opriri scurte.

Acum, Toyota Motor Company produce o gamă largă de vehicule - de la autoturisme, crossovere și pickups pentru camioane și autobuze. În plus, acesta a fost în curs de dezvoltare în domeniul vehiculelor cu sistem de propulsie hibrid și electrice, precum și cu celule de combustibil de hidrogen.