Preț în România, recenzii, caietul de sarcini Renault Espace în anul 2018-2019

Stai, cel puțin pe cineva, stai. Într-adevăr într-un an sau doi va fi imposibil de a alege o masina pe care el nu a apărut în caietul de sarcini crossover? Crossover crossover de ambulanță pozharka crossover Highway Patrol. Dar ceea ce despre monovolume? Monovolume nu se va uita. Este un cuplu de ani în urmă, fiecare companie care se respecta pur si simplu a trebuit sa, a vrut să, nu a vrut, și trebuie să fi avut pe linia de producție, cel puțin un minivan, dacă vă mai amintiți ce spunem. Este atât de mare, destul de solid auto-un singur volum, aproape un microbuz cu un motor puternic și mare interior confortabil. Salonul poate fi transformat și așa mai departe, și că, acesta poate fi transformat cu ușurință într-o dubă, într-o casă pe roți, avion de pasageri de nouă pasageri, un birou de afaceri de lux într-o cameră pentru copii mobil, la urma urmei. Și unde e asta? Toți producătorii fard de obraz și privi în jos, dar numai Renault exclama cu mândrie - este, avem un minivan. Aproape canonic Renault Espace, aproape la fel ca și a fost construită în 1984. Același, doar crossover. Din nou SUV? Hai, arată Crossover-ul Espace, și noi într-adevăr ca ceva de a înțelege tine, cumpara-l, sau nu.

Espace, un străin din spațiu

Nimic nu e ca Europa nu a fost încă văzut. Au existat unele încercări, și destul de succes, de conversie furgoane în dube de pasageri, dar pentru a re-construi o mașină-un volum de la sol în sus, de la zero - acest lucru nu sa întâmplat în Europa. Francezii a introdus prima generație Renault Espace în 1984. A fost o explozie reală. Pe lângă faptul că este, în sine, un factor de formă a fost o noutate pentru publicul european, deci încă și design al noului minivan a fost foarte bun și frumos. Spațiul interior poate fi transformat la a doua venire vă place și ce vă place, instalare, demontare, panouri și scaune în mișcare a fost simplu și nu au nevoie de nimeni pentru a repara și instrucțiuni de utilizare. Nisa pentru a obține o mașină - de încredere, frumos și interesant.

Interesant este, de altfel, și istoria sa. Deasupra designul mașinii a început să lucreze în 70-e. Ideea apartine britanic Fergus Pollock, a lucrat apoi pentru compania Chrysler. A fost o dată o astfel de marcă, Matra, o companie foarte interesantă și printre modelele sale a fost cel numit Matra Rancho. Este ceva de genul actualul Renault Kangoo, dar adaptat pentru transportul de pasageri, un fel de familie de curtoazie masina aspect destul de interesant. Când Matra a devenit parte a PSA (Peugeot / Citroen), designerii au continuat să lucreze la proiectul Espace ca ideologic înlocui Ranch imbatranire. Doar în acest moment, în 1984, Renault cumpără Matra in PSA si noul produs lansat deja sub logo-ul său. Deci, Europa a primit primul minivan.

În fotografie - Renault Espace exterior

Renault Espace într-un nou corp

Noul Renault Espace, clasice gen

Renault Espace apariție într-un nou corp - un clasic al genului. Monovolumului siluetă rapidă, unghi mare de stâlpii din față, parbrizul panoramic, dar capota a fost mai pronunțată decât în ​​generațiile anterioare. designer de proiect a recunoscut că inspirația pentru dezvoltarea unui nou organism a devenit la modă franceză de mare viteză TGV. Implicarea în brand, mai precis, la mașinile sale pur sânge, de asemenea, pare destul de puternic. Cultivarea de diamant pe noua grila si bara de protectie fata modern, cu ultimii ani și aporturile sale caracteristice Reno aer,, faruri alungite, înguste, cu LED-uri, și că, în panourile caroseriei este umplerea crossover spun cu excepția faptului că în măsura în care pasajele rotilor dezvoltate, un fel de culturism auto . Platforma Crossover și a dictat un solid, pentru clearance-ul pentru masini de bitum. Nici mai mult, nici mai mică de 162 mm, și, în plus, marginea inferioară a corpului a primit șipci din plastic, care, să fiu sincer, nu prea corespund cu usa de sticla interior cadru cromat. În cele din urmă a finalizat nesuspiciosi beholder jante de 20 inch din aluminiu lustruit, care pot fi cumpărate doar ca o opțiune. Cu toate acestea, și rude, jante de 17 inch, nu căutați mai rău, și se va dovedi a fi chiar mai bine opțională pe drumurile noastre. Nu este sticla prea mare din spate suflate este protejat de murdărie deflector de vânt, dar este puțin probabil să salveze senzorii de parcare și o cameră retrovizoare din suspensie rutieră stropire constantă, în special în afara sezonului.

Prețurile și specificațiile din Europa

Două turbodiesels - acest lucru este cel mai bun care poate fi oferită pentru acest cruiser. La o putere la prețuri accesibile în 130 și 160 de forțe, ambele motoare sunt foarte flexibile și nu tulpina nici un zgomot la ralanti sau la viteză. 160 CP diesel 2,0 DCI biturbo prezintă un cuplu elegant 1700 rot / min, aproximativ 390 Nm. Acesta este capabil să disperseze Renault Espace a sute de 9,6 s, iar viteza maximă este limitată de arătat la 202 kilometri pe oră. Diesel este mult mai economic motor pe benzină în oraș va cere nu mai mult de cinci litri la suta, iar pentru a depăși o sută de kilometri pe autostrada va fi suficient patru litri de motorină. Relativ platforma vechi a primit relativ nou sistem de direcție pe roțile din spate. La o viteză de 60 km / h, cu care acestea sunt rotite în direcția opusă în raport cu partea din față, și la viteze mari - la fel. Este posibil de a reduce raza de virare de până la 11 metri și pentru a simplifica parcare și manevre dificile în metropola apropiate, iar pe drum un corp lung transformă perfectă și păstrează arc în colț. Sistemul este instalat în toate configurația și poate fi montat la cerere, ca o opțiune.

crossover de încredere și economic pentru România