Submarine cu mâinile (13 poze)
Există un site web dedicat lucrările lui William Wardrop (William Wardrop), care se numește - Stream Noir.
William colectează modele de hârtie pe cont propriu, în tehnologia lor.
După zeci de ani de cercetări extinse în istorie, conceptele de echipament militar și literatura clasică, el a aplicat cunoștințele sale în modelarea pentru a crea un unic tri-dimensionale exemple de mai multe tipuri de vehicule inovatoare și excentrice 18, 19, si inceputul secolului 20.
Această expoziție este un exemplu viu al modului în care vehiculele din epoca victoriană, bazate pe tehnologia de abur, de capturare cu science-fiction pentru a crea un miracole tehnice care au schimbat civilizația și ne-au împins în epoca modernă.
Nautilus Jules Verne (Jules Verne Nautilus The)
Modelul a fost dezvoltat pe baza descrierilor Jules Verne și ilustrații originale pentru romanul său 1870 - „Douăzeci de mii de leghe sub mare“ Cu toate că acest model și arată mai elegant decât Nautilus, care a venit cu Hollywood-ul, acesta este colectat în conformitate cu primele submarine reale.
În această imagine puteți vedea profesorul Aronneksa, argumentând cu căpitanul Nemo pe soarta omenirii.
Gustav Zed (Gustave Zede)
Gustav Zed a fost un mare pas înainte în dezvoltarea de submarine franceze, dar nu foarte de succes. Ea transporta două torpile deversat pe inelele pe care le-au făcut vulnerabile, în timp ce submarinul se afla în boxa acuzaților. Ea a avut loc, de asemenea, adâncimea de rău, și în cele din urmă a luat trei seturi de hidroavioane pentru a ajuta la proiectarea de această eroare. Gustav Zed a fost de 48,5 m. (159 picioare) lungime, 3 m. (10 picioare) în diametru și a avut o capacitate de 208 de cai putere a motorului.
Pioneer (Pioneer)
Construit în golful Mobile, C.L.Hunley (om - un culoar ..) Înainte de construirea CSS Hunley (submarin - un culoar ..), nava a fost un prototip și nu a fost niciodată folosit. Brațele lui erau ale mele, care a produs în spatele submarinului și a fugit pe cablu până când găsește ținta, o coliziune care a explodat și. Problema principală a acestui sistem este posibilitatea de înfășurare a cablului de pe șurubul.
Pioneer a fost capturat de armata Uniunii în 1863 și expus în curtea Departamentului Marinei la Washington, până când a fost vândut la fier vechi în 1867.
scafandru american (The American Diver)
Construit C.L. Hunley după Pioneer. scafandru american sau Pioneer 2, așa cum este numit uneori, scufundat în golf mobil, în timp ce este remorcat pentru a porni atacul asupra flotei Uniunii. Echipajul trei om a fost extrem de mic, iar submarinul nu a fost capabil să lupte valul. Descrierea submarin a apărut în ziarele franceze, Zhyul Vern ar fi văzut această descriere și a inclus un număr de atribute unice ale scafandrului americane în „Nautilus“, cum ar fi cabină dublă.
Nautilus Harper Golf (Harper Golf Nautilus The)
Conceput pentru Disney „20.000 de leghe sub mare“, modelul original a fost creat Harper de golf pentru a crea un stil victorian, ca elemente individuale pe care le face mai mult ca monștrii marini. Deși testele hidrodinamice au dovedit că submarinul va fi de încredere, model de lucru full-size nu a fost niciodată construit.
Atacantul calmarul gigant acest model Naytilusa un metru (trei picioare) în lungime și a fost făcută în întregime din perii de curățare de țevi Loroy Batler.
Alligator (versiunea Institutul de Naval Press?) (Aligator (Institutul Naval Press versiunea))
Acesta este - un exemplu strălucit de ce ar trebui să găsească întotdeauna cât mai multe link-uri după cum puteți găsi, înainte de a sări în și de a construi un model. Alligator arătat aici - asta e ceea ce am văzut în cartea „submarin american Pana in anul 1945“, de la Institutul de Naval Press. I-am spus, „cool!“ Și a mers la locul de muncă. A fost nevoie de 26 de ore pentru a construi și vopsea model. Am fost mulțumit de rezultatul înregistrat și un alt submarin istoric, pe cheltuiala proprie pentru colecția mea. Cu toate acestea, două zile mai târziu, după ce am pus modelul de pe raft, am citit pe un site de știri, că planurile originale Brutus de Villeroya au fost găsite în Paris, Franța. A fost de ajuns o privire pentru a realiza că modelul meu arata destul de greșit, ca proiectele originale. Se pare că schema de N.I.P.'a - și niciodată testat presupunerile!
Garrett Nordenfeldt 1886
După „succesul» Littler Garrett George William cu primul submarin la Resurgam, în 1879, motorul cu aburi a fost instruit de către Guvernul Turciei de a construi două submarine în 1886. Ele au fost construite și livrate neasamblate la Constantinopol, unde au fost colectate. În primul rând, sa scufundat aproape imediat după începerea, și, destul de ciudat, pentru submarine, deoarece mai mult și nu a putut găsi echipajul. Au stat în doc uscat până în 1914, când au fost aruncate în aer de către armata germană, pentru a evita amenințările la adresa siguranței publice.
Etanșa (Sigiliul)
Inițial rulează pe șantierul naval din Virginia în 1911 ca un sigiliu. Acest submarin a fost redenumit G-1, atunci când ea a fost atribuită U.S.N. în anul 1912. După o lungă călătorie ca un test și nava de formare, ea a fost scoasă din funcțiune în 1920 și mai târziu a fost folosit pentru a testa încărcături explozive de adâncime în 1921.
Welman - submarin al doilea război mondial, condus de doi oameni, condus de un motor pe benzina, care nu avea o bună ventilație și au provocat multe decese cauzate de intoxicații cu monoxid de carbon. Torpile au fost prea mici pentru a fi o amenințare reală a navelor militare ale acelei epoci, și a avut un interval limitat. Submarine trapa diferite de design dublu și generală, care a avut un impact semnificativ asupra proiectarea de submarine perioadei respective.
Numit după celebrul arhitect navele de război blindate, submarinul francez a fost lansat în 1915 și a trimis la fier vechi în 1935.
Ictineo al II-lea (Tradus din barca de pescuit a Greciei)
În 1864, în portul Barcelona, Monterayol narcise (Narcis Monturiol) a început Ictineo II: primul submarin real în lume. A fost mai mult de 17 metri, o deplasare de 72 de tone și a avut o adâncime de lucru până la 30 metri. Ce a făcut acest submarin atât de neobișnuit, a fost motorul cu abur pe o bază chimică. Motorul era nevoie de bare de combustibil sunt foarte asemănătoare cu barele de uraniu din reactor, ci de a utiliza o reacție chimică pentru încălzirea apei în cazan, în același timp, reacția de producere a oxigenului pur la echipa! Fuselajul a fost făcută din lemn de măslin, pentru a reduce costul prototipului, dar a fost planificat și toate metal barca - Ictineo III. Timpul de staționare a apei, fara lipsa de oxigen a fost de 8 ore! Singura limitare a numărului de bare de combustibil. Ictineo III ar putea împinge tehnologia de producție de submarine la nivelul următor, dar finanțarea Monterayola a fugit afară și submarinul lui a fost rupt în sus și vândute la fier vechi.