Trim Are vehiculului de arcuri, argumente pro și contra

Aici sunt datele generale privind teoria și propriile concluzii cu privire la selecția de arcuri. Cel mai adesea în vehicule de tip pasageri suspendate sunt arcuri elicoidale de compresie.

Efectuarea trecerea la izvoare non-standard, majoritatea urmăresc anumite obiective:

• Ridicarea sau coborârea înălțimii ride (care necesită utilizarea transportului în cadrul celor sau alte condiții)
• Ridicarea sau coborârea rigiditatea arcurilor în căutarea unui compromis între mașinile de confort și control

Este necesar să se stabilească obiectivul: că, în final pe care doriți să o aibă. Mai departe în articol vorbind despre masina selectat în mod specific - 2101 fiind Vasa primul-născut în linia acestor mașini. Acum, mai multe persoane care prefera aceste modele, nu de mult pentru a displace despre comportamentul masinii pe tronsoanele de drum. Băncile mari în timpul virajelor, corpul balansoar în locuri cu unde longitudinale. Se speră că determină compromisul dintre control și confort nu poate fi prin înlocuirea unuia dintre arcurile și amortizoarele, numai măsuri cuprinzătoare pentru a ajuta la a ajunge la rezultatele dorite.

În ce interval poate fi valoarea clearance-ului? Atunci când bobinele asieta se va schimba nu numai deformarea arcului, dar, de asemenea, lungimea acestuia. Lungimea va fi mai mică decât în ​​cazul în pas scurta arc elicoidal pe o bobină, un cuplu de spire, clare în două etape rândul său.

Cu ajutorul experimentelor am constatat că va crește rigiditatea sistemului prin varierea numărului de spire într-o stare de activitate, cu atât mai mare cu cât numărul de spire se elimină. Se poate concluziona că scurtarea arcului pentru un cuplu de spire, puteți profita la maximum de rigiditate și scădere de treizeci și trei la sută în lungimea sa sub sarcină treisprezece la sută față de cel care este considerat a fi standardul.

Amploarea clearance-ul poate să scadă în valoare de schimbare a lungimii de primăvară în sarcină atunci când presupune că arcul în suspensie este în poziție verticală din spate. În plus, o scurtare performante de primăvară, cineva nu trebuie să se bazeze pe resursa, care este comparabil cu un arc de tip standard, din cauza creșterii tensiunilor pe celelalte bobine. Nu recomandăm scurtarea deja prima în utilizarea arcurilor, este recomandat să cumpere altele noi, pentru că ei nu au un cost foarte ridicat. Sfârșitul de primăvară, care se taie, se recomandă să se bazeze pe o ceașcă în partea de jos a pârghiei în suspensie față, podul suspendat de la spate, dar nici un fel în magazin corpul cupei. Când ceva ce se întâmplă, face maneta de schimbare sau digestia cupe va fi mult mai ieftin decât repararea corpului.

Ce altceva trebuie să știți în izvoare circumcizie. In formarea situsului pentru sprijinirea capetelor, etapa de înfășurare în primăvară va fi mai puțin. zonă de joacă va scădea, deoarece creșterea tensiunii de pe suprafața spirelor cupa circumcizie. Are aranjament neregulat, cu prezența unei anumite excentricități. Aceasta este, în acest caz, forma de realizare a sarcinii, care este de compresie excentric. Primăvara va funcționa în mod diferit.

Forța F, care este decalată în raport cu valoarea axei e ar atrage după sine în mod direct se aplece cu litera

M = F înmulțit cu e.

În general, există o combinație de compresiune în planul longitudinal oblic cu curbare pura, deoarece una dintre principalele planuri ale inerției de primăvară nu poate să coincidă plane îndoire perechi de acțiune.

Se poate imagina, nu arc foarte mare, care este prinsă între două degete. Este ușor de comprimat și decomprimat, iar schimbarea numai lungimea sa. Cu toate acestea, puteți încerca să comprime arcul, cu un accent în degetele întreaga zonă, și numai o secundă. Arcul este comprimat prin spirele și curbura acestuia. Aici ea va primi setări complet diferite.

Puteți elibera bobina la partea din spate, de tăiere de primăvară, pentru a oferi un lagăr uniform pe fiecare dintre cupe. Pentru a face acest lucru, este încălzit până la șase - șase sute cincizeci de grade Celsius, se lasă să se răcească în aer. Colorarea cu strălucirea de a deveni maroniu-roșu. S-ar putea să apară o problemă care are o legătură cu faptul că: este necesar să se încălzească la o temperatură suficient de mare. Facand acest lucru este necesar doar pentru un singur rândul său, este chemat de încălzire locală. Până la această temperatură este de fapt oferi o încălzire locală a prejudiciului decât cu un arzător cu gaz și apoi, capacitatea de a provoca la anumite părți destul de mari.

Brida prin utilizarea polizor sau tăiere pe suprafața metalică. Apoi, ca masina va fi pus pe partea, începe să taie spirele în două părți, pentru a le prelua. Apoi, tunderea se realizează deflector, este fixat cu clema elastică prin gaura anterior.

Pentru a face schimbarea de primăvară, este necesar să se urmeze o anumită secvență de proces. Înțelege roata din față. Asorta partea unde arcul trebuie să fie schimbate între ele. Scoateți roata. Volanul este rotit în direcția opusă a roții, care a fost întreruptă. Pin îndepărtat. Pentru a deșuruba piulița care conectează tracțiune și direcție rack. Se efectuează dezmembrarea unui deget. Pentru a face acest lucru, prezența unui stripteuză. îndepărtarea completă a piuliței nu este necesară atunci când nu este. Este suficient pentru a efectua fixarea de montaj, folosind lovituri slabe și ușoare de ciocan pentru a obține degetul. Scoateți furtunul de frână ambreiaj. Stand pe partea de sus a părții de ghidare se bazează pe coperta din cauciuc. Acesta trebuie să fie înlocuit. Filate tijă șoc absorbant.

Înainte de a începe eliberarea șurubului care deține rack, provocând urme pe șurubul de prindere. Purtat slăbirea piuliței, șurubul de fixare cu partea superioară. Defilare nu este necesară. Dacă este necesar, este nevoie de un sistem de blocare greu. Elimină șaiba. Folosind un drift, bolț liber, scoateți șurubul din partea de jos într-un mod similar.