Un acord privind transportul maritim de mărfuri - este

ACORD DE TRANSPORT SEA

dogov.or în care un operator de transport sau navlositor se angajează să efectueze bunurile care îi sunt încredințate de către expeditor la portul de destinație și să-l predea persoanei autorizate să primească bunurile persoanei (beneficiarul), iar expeditorul sau navlositorul este obligat să plătească pentru transport maritim o anumita taxa (transport de marfă).

Principalele prevederi ale reglementării legale a acestui acord sunt cuprinse în MWC. Acordul dintre părți nu respectă regulile de KTM invalide.

D. Subiectul m.p.g. Acesta este de a oferi servicii de transport - circulația mărfurilor dintr-un port maritim (portul de plecare) la alta (destinație). În plus. subiectul unora dintre D. m.p.g. poate fi da afară (chirie) pentru a se potrivi cargobot tuturor, sau anumite părți ale spațiilor navei sale. Un astfel de acord este numit contractul charter sau statutul. În cadrul unui contract de navlosire o parte (cargobot) se angajează să furnizeze celeilalte părți (navlositorul) pentru o taxă totală sau parțială a capacității unuia sau mai multor vehicule pe una sau mai multe zboruri pentru transportul de mărfuri, pasageri și bagaje.

D. Părțile m.p.g. poate fi atât expeditorul și transportatorul - o persoană care transportă mărfuri și expeditorul și navlositorul - feței vas Arendatori sau părțile sale și relațiile contractuale aferente cu transportatorul. În acest din urmă caz, expeditorul, ridicarea navei sau partea acesteia, se face referire la navlositorului. De obicei, transportatorii lucra cu navlositorilor, și pentru trecut încheie contracte de transport de mărfuri direct de la expeditor.

Transportatorul și navlositorul sunt întotdeauna organizațiile specializate.

D. Participant m.p.g. (Dar nu de partea lui), este, de asemenea, destinatarul. În cazul în care destinatarul nu este același lucru într-o singură persoană cu expeditorul cu cea a D. m.p.g. normele privind contractele de către o terță parte.

Termenii materiale ale D. m.p.g. Acestea sunt: ​​a) starea obiectului contractului - cum și în cazul în care mărfurile urmează să fie livrate; b) starea subiectului de transport - care urmează să fie livrate: c) starea navei, iar atunci când contractul de navlosire - nava a spațiilor în care transportul trebuie efectuate; g) starea persoanei care urma să livreze mărfurile în portul de destinație (destinatar).

D. despre m.p.g. Este inițiativa care gruzootpravitelya.deystviya exprimată în livrarea de mărfuri către port și prezentarea tuturor documentelor către transportator. referitoare la mărfurile sub port. alte norme administrative vamale, sanitare sau, și cine este responsabil față de transportator pentru orice pierdere ocazionate de neregula de transfer intempestivă sau incompletitudinea acestor documente. Transportatorul acceptă bunurile și ieșirile conosamentului expeditorului.

D. despre m.p.g. Este, prin urmare, un contract real, și se încheie cu acceptarea mărfii pentru transport. Sarcina este considerată acceptată la emiterea conosament la expeditor.

Până la încheierea lui D. m.p.g. expeditorul și transportatorul poate ajunge la un acord cu privire la: a) perioada în care marfa urmează să fie încărcată pe vas (LAY timp); b) timp de așteptare (stalie); c) cuantumul taxelor percepute pentru timpul stalie (stalie; g) valoarea remunerației pentru finalizarea încărcării mărfurilor înainte de expirarea timpului ouat (expediere). În absența unor astfel de acorduri se aplică timp și dimensiunea, de obicei luate în portul de încărcare. În lipsa unor norme comune privind • dimensiunea acestor rate mărimea plății pentru costurile contrastalii determinate de conținutul navei și a echipajului, iar taxa de reziliere anticipată a încărcării se calculează pentru simplu demipensiune dimensiune.

Drepturile transportatorului includ:

a) dreptul de a refuza să accepte pentru transportul de mărfuri, care necesită containere speciale și ambalaje de protecție împotriva pierderii, lipsa sau pagube, dar cu toate acestea a prezentat transportul fără astfel de containere de ambalare într-un defect sau deteriorat; b) dreptul de a transfera al sarcinii pe alta decât desemnată în contract, nava, în cazul în care suprasarcină este consecința unei necesități tehnice, care a apărut după începerea încărcării sau are loc cu consimțământul expeditorului; c) dreptul de a plasa o sarcină pe punte, la propria sa discreție, dacă nu este vorba de o cartă cu condiția anumitor premise ale navei: d) imediat după ora stalie pentru a trimite o navă pentru a naviga, chiar dacă toate de transport de marfă a fost de acord nu este încărcată pe navă, din motive în funcție de operatorul de transport. Cu toate acestea, el își rezervă dreptul de a primi de transport de marfă în întregime; d) dreptul de a descărca, distruge sau face inofensive periculoase sau devin mărfuri periculoase atunci când acceptă faptul că transportatorul nu a putut prin inspecție vizuală pentru a verifica proprietățile sale, păstrând în același timp dreptul la costul total al mărfurilor; e) dreptul de a livra mărfurile în portul de destinație pentru a legitima persoanei conosamentul; g) dreptul de a vinde bunurile, nerevendicate în termen de 2 luni de la sosirea în marfă perisabile portul naznacheniya.a - în orice moment; h) dreptul de a pretinde plata de transport de marfă (transport de marfă).

Expeditorul are dreptul de a solicita:

a) asigură nava de transport. dat în stare de navigabilitate, cu calele și alte spații în care mărfurile sunt transportate, în condiții care asigură o recepție corectă, transportul și siguranța încărcăturii; b) livrarea inversă a mărfurilor la locul de plecare la plecarea navei, livrarea mărfurilor în intermediară

portul exact sau persoana greșită. care este menționată în scrisoarea de trăsură, cu condiția ca expeditorul toate copiile emise de conosamentul corespunzător sau să asigure respectarea regulilor de evitare KTM; c) bunurile sunt livrate înainte de sfârșitul nespecialiști sau stalie dacă hundred- \ „Rhone convenit asupra acestei, chiar de acceptare și de depozitare poate reține nava peste termenul limită, cu condiția ca, pentru transportul de mărfuri furnizate tuturor navelor și de compensare daune pentru fiecare zi în timp stalie exces: g) o navă într-o călătorie, chiar dacă nu toate mărfurile au fost încărcate - în cazul în care expeditorul este prevăzut pentru transportul întregii navei; d) livrarea mărfurilor în portul de destinație, în termenii de obicei, adoptate și să emită un conosament persoanei sale imputernicit.

KTM acordă o mare atenție problemei de răspundere a transportatorului pentru încălcarea D. m.p.g. Ca regulă generală, transportatorul este responsabil pentru pierderea, lipsa sau deteriorarea mărfurilor acceptate pentru transport, cu excepția cazului în care se dovedește că pierderea, lipsa sau avarierea a survenit nu pot fi atribuite lui, în special ca urmare a: a) de forță majoră;

b) pericole și accidente pe mare și în alte vrdah navigabil: c) de salvare de vieți omenești, nave și încărcături;

d) incendiu care rezultă nu din vina transportatorului; e) acțiuni sau ordine ale autorităților (detenție arest carantină, etc) ...; e) acțiuni militare și tulburări civile; g) actul sau omisiuni a expeditorului sau a destinatarului: e) defecte ascunse de marfă, proprietățile sale sau pierderilor naturale; și) invizibil pe neajunsurile aspectului exterior ambalaje bunuri sau plute păduri în carne și oase;

a) eșec sau obscuritate semne: L) greve sau alte circumstanțe care au determinat suspendarea sau restrângerea activității, în totalitate sau în parte.

Aceste reguli se aplică de la data primirii bunurilor care urmează să fie transportate până la data eliberării.

D. despre m.p.g. încheiată, indiferent de voința părților și fără obligația de una dintre părți să îl despăgubească pe celălalt cauzat de această pierdere, în cazul în care după semnarea contractului și înainte de plecarea navei de la locul de încărcare ca urmare a unor circumstanțe independente de voința părților: a) nava va muri sau să fie confiscate în mod forțat;

b) nava se dovedește a fi improprii pentru înot; c) mărfurile definite individual pieri; g) -pogibnet de sarcină definite unascertained după punerea sa de încărcare, iar expeditorul nu are timp să treacă o altă sarcină în locul defunctului.

Acordul este reziliat din cauza circumstanțelor de mai sus și în timpul zborului, din cauza distanței de transport de marfă proporțional purtător călătorit din numărul de marfă salvat și mână.

Fiecare parte are dreptul de a refuza D. m.p.g. fără compensarea alte daune părți în cele ce urmează au avut loc înainte ca nava să părăsească locul de încărcare cazuri:

a) militare sau alte acțiuni care ar putea amenința pericolul capturarea navei sau a mărfii; b) blocarea de plecare sau de destinație a mărfurilor: c) detenție de către autoritățile de navă, din motive independente de voința uneia sau celeilalte părți la contract; d) aducerea navei pentru necesitățile speciale ale statului; d) interzicerea autorităților din exportul sau importul de plecare la locul de destinație a mărfurilor, care urmează să fie transportate. Același drept prinadlezhitlyuboy parte la acord, dacă oricare dintre următoarele situații au avut loc în timpul călătoriei.

Vezi ce un „contract de la transportul maritim de mărfuri“ în alte dicționare:

Contract pe transport maritim - un acord în temeiul căruia transportatorul sau cargobot, se angajează să efectueze bunurile care îi sunt încredințate de către expeditor la portul de destinație și să-l predea persoanei autorizate să primească bunurile persoanei (beneficiarul), iar expeditorul sau navlositorul este obligat să plătească pentru ... ... dicționar juridic

un acord privind transportul maritim de marfă - un acord în temeiul căruia transportatorul sau cargobot, se angajează să efectueze bunurile care îi sunt încredințate de către expeditor la portul de destinație și să-l predea persoanei autorizate să primească bunurile persoanei (beneficiarul), iar expeditorul sau navlositorul este obligat să plătească pentru ... ... Big Law dicționar

un acord privind transportul maritim - contract de mărfuri, în care un operator de transport sau cargobot, se angajează să efectueze bunurile care îi sunt încredințate de către expeditor la portul de destinație și să-l predea persoanei autorizate să primească bunurile persoanei (beneficiarul), iar expeditorul sau navlositorul este obligat să plătească pentru ... ... Big Law dicționar

Contractul de transport de marfă maritim - (contractul în limba engleză a affreighment mărfurilor) din Acordul Merchant Shipping zakonodatelstvuRumyniyao în temeiul căruia transportatorul se angajează să livreze bunurile, care sunt sau vor da expeditorului, portul de destinație și să-l predea ... ... drepturile Encyclopedia

Contractul de transport de marfă maritim - (contractul în limba engleză a affreighment mărfurilor) din Acordul Merchant Shipping zakonodatelstvuRumyniyao în temeiul căruia transportatorul se angajează să livreze bunurile, care sunt sau vor da expeditorului, portul de destinație și să-l mana ... ... Big Law dicționar

Bareboat Carta - (.. scrisori numai în limba engleză) navă navei nude tranzacții de comerț exterior, un fel de contract charter (contract de navlosire), pentru care este prevăzută nava în transport de marfă fără echipaj (Acordul .Vezi privind transportul maritim.). Carta, de regulă, pentru a face speciale ... ... avocat Encyclopedia

de transport - a se vedea acordul privind transportul maritim, un contract de transport de mărfuri, contract de transport de pasageri .. * * * (Eng. Transport, transport, transport maritim, transport) tipul de contracte de drept civil. În conformitate cu zakonodatelstvomRumyniyaP civilă. mărfuri ... ... Big Law dicționar

CHARTER - (Carta) sau tsertepartiya contract între proprietarul navei și navlositorul în transport maritim sau închiria nava pentru o călătorie sau de timp. În funcție de această cartă sunt împărțite în: charter Voyage la nava charter pentru zbor sau avion; ... ... Marine dicționar