Determinarea vitezei autovehiculului pe distanța de frânare
în cazul în care v - viteză înainte de decelerare, S distanța parcursă (lungimea căii ferate din cauciuc negru unse pe asfalt), o accelerare (decelerare) în cazul frânării.
Este luat din transferul toată energia cinetică mv * v / 2 la activitatea forței de frecare (distrugerea cauciucului, adică, urme negre) (m a)<это сила трения>* S<это пройденный в торможении путь> Accelerare (decelerare) în timpul frânării
a = g * k BR> unde coeficientul de frecare k (coeficientul de aderență cauciucului la asfalt, așa este numit în documentele gaishnaya)
g intensitatea câmpului gravitațional (ca greutate FORȚA Newton per kilogram de vehicul, pur și simplu vorbind accelerația gravitațională, egal în întreaga lume 9,81 N / kg sau echivalent m / s2)
egalitate de puncte, după care viteza este pătrat
Valoarea coeficientului de frecare k poate fi între 0,7-0,9 pentru asfalt uscat si cauciuc bun pentru .03-0.01 gheață. frânare abilă pe roțile Verge blokorovki (ABS lucru bun) poate crește coeficientul de frecare la suta cu 10-20, dar acest lucru nu este cazul: în cazul în care un semn negru pe pista de aterizare - roțile au fost blocate.
Minimul frânelor admisibile de eficiență pentru vehiculele ușoare (0,64 per tonă greutate de 640 kg forță de frânare) este reglată GOST 25478-91 pentru frâne generale. Se presupune că pe asfalt uscat (sau tamburul de cauciuc de pe PIC), mâner din cauciuc este mult mai bine, astfel încât această calitate de fapt frâne. Pe scurt, pe un asfalt uscat presupus că mașina a încetinit accelerare 0,64g, 9,81 * 0.64 aproximativ 6,3 m / s2
Problema inversă (calculul vitezei distanței de frânare) este rezolvată ca
în cazul în care funcția sqrt indică o rădăcină pătrată, iar viteza sa transferat de metri pe secundă la kilometri pe oră în funcție de relația de 36 km / h = 10 m / s
Distanța de oprire include încă distanța parcursă de viteza inițială a timpului de reacție al șoferului (0,2 sec), iar timpul de răspuns al sistemului de frânare (în conformitate cu GOST 25478-91 mai bine de 0,5 sec pentru legkovushek). urme negru pe trotuar, în acest moment nu rămâne, și în calcularea lungimii vitezei pista de frână, pentru a utiliza numai distanța de frânare.
Calcularea distanței de frânare și de viteză.
Examinarea folosește următoarea formulă și procedura.
Va = 0,5 x t3 x j + x j v2Syu
în termeni v2Syu x j, v - este rădăcina pătrată de exprimare pentru toți, pur și simplu nu au de lucru atunci când scrieți.
Va - inițial viteza vehiculului, m / s;
t3 - - timpul de creștere a decelerație a vehiculului, cu;
j - decelerării vehiculului constantă în timpul frânării, m / s2;
(Wet-acoperire 5m / s2 GOST 25478-91 sau o aplicație de mai jos)
acoperire uscată j = 6,8 m / s2, deci viteza vehiculului inițial "uzi" 17,92m egal cu 21m / s, sau 64,5km / h.
Syu - lungimea frânei de cale (Hughes), m.
S0 = S1 + S2 + S 3+ S4 = (t1 + t2 + 0,5 t3) Va + Va / 2j
S0 - calea vehiculului de la începutul conducătorului auto de a răspunde la pericolul de oprire (distanța de oprire)
S1 + S2 + S3 + S4 - calea masinii pentru perioade de timp t1. t2. t3. t4
t1 - timpul de reacție al șoferului, -0,8s.
t2 - timp de întârziere a dispozitivului de acționare hidraulică de frână, 0,2s selectat.
t3 - timpul de creștere de decelerare, 0,3s.
t4 = Vyu / j = Va / j - 0,5 t3 - timpul de frânare completă, p.
T0 = t1 + t2 + t3 + t4 = T + Va / j;
luând T = t1 + t2 + 0,5 t3 poate calcula cu ușurință distanța de oprire și timpul de oprire a vehiculului.
Acesta poate fi calculată pentru a compara condițiile de deplasare a doi participanți ai accidentului.
1. Ilarionov VA „Examinarea accidentelor rutiere.“ M. Transport, 1989.
distanța de oprire (m)
în cazul în care factorul Ke-frânare (pentru mașină = 1)
V - viteza în km / h la începutul frânării,
Fs - coeficientul de tracțiune (asfalt uscat = 0,7, 0,4 drum umed, zăpadă ukatanny 0,2, 0,1 rutier de gheață)
În practică, un expert a presupus că șenilele pentru tractarea buștenilor cauzate de blocarea roților, rămâne numai în perioada de inhibare completă (adică decelerare într-o podea), iar sledoobrazovaniya de pornire coincide cu momentul apariției decelerării constantă, prin urmare,
în care Syu - lungimea pistă de frânare (m)
Vyu - viteza vehiculului la începutul frânării complet (m / s)
j - decelerarea constantă a vehiculului, cu utilizarea deplină a tuturor strânsoarea anvelope auto (m / (s * s))
Această valoare - model experimental, în special vehicul pot fi diferite. Poate curse h Titan cu următoarea formulă:
unde f - coeficientul de anvelopă longitudinal de tracțiune cu drumul - măsurat la locul accidentului folosind „cincea roată“ sau dispozitive portabile, și g - 9,8 m / (s * s)
Amintiți-vă, totuși, că, înainte de frânare completă, vehiculul rulează o anumită distanță cu creșterea decelerării,
în cazul în care Va - viteza inițială a vehiculului,
și t (3) - timpul de creștere lentă, care depinde de tipul de acționare frână, starea suprafeței drumului și greutatea vehiculului. Când dispozitivul pneumatic de acționare este mai mare decât hidraulic și crește odată cu creșterea coeficientul de tracțiune și a vehiculului în greutate.
T1 = 0,8 sec - timpul de reacție a șoferului;
T2 = 0.1 s - timp de răspuns de întârziere a actuatorului frânei;
T3 = 0,35 - timpul de creștere a decelerației;
V = - viteza, km / h;
J = 6,8 - decelerare constantă.
Există un tabel care indică situațiile în care ceea ce ar trebui să fie reacția conducătorului auto. Există T1 este cuprinsă în intervalul 0,6 - 1,4 s (de la pasul 0.2).
De ce se aplică experți 0,8 - nu (fiecare persoană de reacție diferită - și, prin urmare, sunt utilizate limite) clare, deoarece chiar și la T1 = rezultatul 1c a modificat (acest rezultat de examinare mai târziu poate fi exact opusul).
Asociat pistă de frânare lungimea și viteza vehiculului
Formula arată astfel:
Vo - inițial viteza vehiculului, m / s;
Td - - timpul de creștere a decelerație a vehiculului, cu;
j - decelerării vehiculului constantă în timpul frânării, m / s2;
(Wet-acoperire este de 5 m / s2, pentru acoperire j uscată = 6,8 m / s2 GOST 25478-91)
Syu - lungimea frânei de cale (Hughes), m.
Td - prin proceduri = 0,3 s